ســـازمــان حمل و نقل ریلی قــم
Qom rail transport organization
ســـازمــان حمل و نقل ریلی قــم
Qom rail transport organization
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم گفت: پس از تکمیل طرح جامع حمل ونقل قم، مطالعات جدیدی با عنوان مطالعات ۷۷۷ با تمرکز بر امکان‌سنجی خطوط انبوه‌بر به‌ویژه خط دوم مترو، آغاز شد که اکنون به تصویب استانی رسیده و در انتظار تأیید نهایی وزارت کشور است.
رضا خانه‌زاد یزدی در گفت‌وگو با خبرنگار شهرنیوز، با اشاره به سابقه طرح جامع حمل‌ونقل قم اظهار کرد: این طرح از سال ۱۳۸۶ در مراجع مختلف به تصویب رسید و از آن زمان به‌عنوان نقشه راه شهرداری قم در پروژه‌های عمرانی به‌کار گرفته شده و بیشتر تقاطع‌های اجراشده طی یک دهه گذشته نیز بر اساس همین سند طراحی شده است.
وی افزود: در طرح جامع حمل و نقل، اولویت‌ها به سمت رینگ‌های بیرونی و سپس نواحی درونی شهر تعریف شده بود و شهرداری قم توانسته به تمام افق‌های تعیین‌شده در این زمینه دست یابد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به جایگاه مترو در طرح جامع حمل و نقل گفت: خط یک و دو مترو که در نسخه قبلی طرح جامع نیز پیش‌بینی شده بود، مجدد در مرکز توجه قرار گرفته است.
وی تصریح کرد: حفر تونل خط یک به اتمام رسیده و عملیات نهایی آن که به سمت جمکران و به شیوه دستی انجام می‌شود، در حال پیشرفت است.
خانه زاد یزدی افزود: همچنین خط دو با توجه به توسعه‌های جدید شهری، دستخوش تغییراتی شده است.
وی با بیان اینکه طرح‌های جامع دارای افق ده‌ساله است، خاطرنشان کرد: از سال ۱۳۹۶ فرآیند بازنگری طرح جامع حمل‌ونقل با توجه به نیازهای روز شهر آغاز شد و این روند در خرداد ۱۴۰۲ به پایان رسید.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم بیان داشت: در گام بعدی موضوع خطوط حمل‌ونقل انبوه‌بر، تقاطع‌های سطحی و غیرهمسطح و نیز گذرهای عابرپیاده مورد توجه قرار گرفته و از سال ۱۳۹۹ نیز ابلاغیه‌ای صادر شد که تأکید داشت در شوارع شهری بیشتر به سمت تقاطع‌های همسطح حرکت شود.
وی با اشاره به مطالعات جدید ۷۷۷ افزود: این مطالعات که از سال گذشته آغاز شده، ادامه منطقی طرح جامع است و تمرکز آن بر امکان‌سنجی خطوط انبوه‌بر، به‌ویژه خط دو مترو است.
خانه زاد یزدی گفت: این مطالعات با اصلاحات لازم در استان تصویب شده و اکنون در مرحله بررسی نهایی وزارت کشور و کمیته‌های مربوطه قرار دارد.
اولین جلسه هیئت مدیره سازمان حمل و نقل ریلی به ریاست دکتر عظیمی و با حضور تمامی اعضاء در سالن جلسات این سازمان، برگزار شد.
با هدف تسریع در بهره‌برداری خط Aمترو قم مصوبه یک رام ۵ واگنه از شرکت واگن‌سازی پارس وابسته به شرکت مپنا، در یکصد و هفتادمین جلسه رسمی شورای اسلامی شهر قم مورد بررسی قرار گرفت.
رئیس شورای اسلامی شهر قم گفت: انتظار داریم که امسال واگن‌های متروی قم تامین شده و خط نخست متروی قم راه‌اندازی شود.
پس از سال‌ها تاخیر، حاشیه‌سازی و دو بار حذف از دستور کار، خط دوم متروی قم بار دیگر به‌طور جدی روی میز تصمیم‌گیری قرار گرفت و این‌بار با تأیید شورای عالی ترافیک کشور همراه شد؛ پروژه‌ای ۲۸ کیلومتری در محور شمال-جنوب که با ۲۱ ایستگاه قرار است در صورت بازشدن گره‌های چندین ساله اداری و مدیریتی و اعتباری، به یکی از اساسی‌ترین نیازهای کلانشهر قم پاسخ دهد: حمل‌ونقل انبوه‌بر، پاک و پایدار.
استاندار قم با اشاره به اینکه در شهر قم مراکز اقامتی مناسبی برای زائران نداریم، گفت: باید دست به دست یکدیگر شرایطی را فراهم کنیم تا سرمایه‌گذاران در این شهر حضور پررنگ‌تری داشته باشند.
رئیس شورای اسلامی شهر قم گفت: مردم پردیسان برای حمل‌ونقل به خطوط انبوه‌بر نیاز دارند و از دولت تقاضا داریم تا از ظرفیت اراضی دولتی برای پشتیبانی این پروژه استفاده کند.
نماینده مردم قم در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر پیگیری وزارت کشور برای تأمین واگن‌های خط یک مترو، از تصویب احیای خط دوم متروی قم در شورای ترافیک با هدف خدمت رسانی به نقاط پرجمعیت شهر قم خبر داد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر قم با اعلام ابلاغ حکم دکتر عظیمی به عنوان شهردار کلانشهر قم گفت: با توجه به وصول پاسخ مثبت استعلام و تکمیل مراحل قانونی، حکم دکتر فرامرز عظیمی به عنوان شهردار قم از سوی وزیر کشور صادر و به استان ابلاغ شد.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم گفت: مطالعات امکان‌سنجی خط B حمل‌ونقل ریلی قم هم‌اکنون با پیشرفت ۵۰ درصدی در حال انجام است و پیش‌بینی می‌شود عملیات اجرایی خط از سال آینده آغاز شود.
استاندار قم با اشاره به پیشرفت‌های قابل توجه پروژه مترو قم گفت: با همکاری شرکت صنایع الکترونیک ایران، سیستم‌های نوین کنترل و مدیریت ریلی برای مترو قم طراحی و اجرا خواهد شد تا شاهد بهره‌برداری هرچه بهتر از این پروژه حیاتی باشیم.
با هدف تسریع در بهره‌برداری خط Aمترو قم مصوبه یک رام ۵ واگنه از شرکت واگن‌سازی پارس وابسته به شرکت مپنا، در یکصد و هفتادمین جلسه رسمی شورای اسلامی شهر قم مورد بررسی قرار گرفت.
رئیس شورای اسلامی شهر قم گفت: انتظار داریم که امسال واگن‌های متروی قم تامین شده و خط نخست متروی قم راه‌اندازی شود.
پس از سال‌ها تاخیر، حاشیه‌سازی و دو بار حذف از دستور کار، خط دوم متروی قم بار دیگر به‌طور جدی روی میز تصمیم‌گیری قرار گرفت و این‌بار با تأیید شورای عالی ترافیک کشور همراه شد؛ پروژه‌ای ۲۸ کیلومتری در محور شمال-جنوب که با ۲۱ ایستگاه قرار است در صورت بازشدن گره‌های چندین ساله اداری و مدیریتی و اعتباری، به یکی از اساسی‌ترین نیازهای کلانشهر قم پاسخ دهد: حمل‌ونقل انبوه‌بر، پاک و پایدار.
استاندار قم با اشاره به اینکه در شهر قم مراکز اقامتی مناسبی برای زائران نداریم، گفت: باید دست به دست یکدیگر شرایطی را فراهم کنیم تا سرمایه‌گذاران در این شهر حضور پررنگ‌تری داشته باشند.
رئیس شورای اسلامی شهر قم گفت: مردم پردیسان برای حمل‌ونقل به خطوط انبوه‌بر نیاز دارند و از دولت تقاضا داریم تا از ظرفیت اراضی دولتی برای پشتیبانی این پروژه استفاده کند.
نماینده مردم قم در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر پیگیری وزارت کشور برای تأمین واگن‌های خط یک مترو، از تصویب احیای خط دوم متروی قم در شورای ترافیک با هدف خدمت رسانی به نقاط پرجمعیت شهر قم خبر داد.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم گفت: مطالعات امکان‌سنجی خط B حمل‌ونقل ریلی قم هم‌اکنون با پیشرفت ۵۰ درصدی در حال انجام است و پیش‌بینی می‌شود عملیات اجرایی خط از سال آینده آغاز شود.
استاندار قم با اشاره به پیشرفت‌های قابل توجه پروژه مترو قم گفت: با همکاری شرکت صنایع الکترونیک ایران، سیستم‌های نوین کنترل و مدیریت ریلی برای مترو قم طراحی و اجرا خواهد شد تا شاهد بهره‌برداری هرچه بهتر از این پروژه حیاتی باشیم.
شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور به ریاست معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزیر کشور، در صد و نود و هفتمین نشست خود، طرح تفصیلی حمل و نقل عمومی شهر قم را تصویب کرد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم از تصویب نهایی مطالعات اولیه خط دوم متروی قم در شورای عالی ترافیک کشور خبر داد و گفت: با پیگیری‌های مستمر و تأکید بر ضرورت ایجاد زیرساخت‌های انبوه‌بر در قم، این خط که پیشتر ایجاد آن متوقف شده بود، دوباره در مسیر اجرا قرار گرفت.